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20251111

2013年，早在“˙ϖ˙一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：ᕱ ᕱ丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经&#;,&#;,&#;济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。

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李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够''''''，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线''''''实际上•ᴗ•是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。

阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在100ᕱ ᕱ0万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民εïз航吞吐量· ᴥ ·规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。°꒰'ꀾ'꒱°比如国际航班量占比较少，国际航班密度ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地ʕ·͡ˑ·ཻʔ区航线。

“实际˙ϖ˙上就是‘打样’。”李瀚明认ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟•ᴗ•进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。

兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ齐一直ʚɞღღ是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的ʕ·͡ˑ·ཻʔ现有压力。

兰州机•ᴗ•场T1+T2面积,。,。,。8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐· ᴥ ·量。